Yeni Sürücü Belgesi Olumlu Bir Trafik Adabının Kanıtı Değildir

Bruxelles Korner

Zehra Özer

"Belçika trafik konusunda çok emniyetsiz bir ülkedir. Bu kısmen binaların birbirine boşluk olmadan inşa edilmiş olmasından ve yolların bozuk durumu ve kötü sinyalizasyonundan ve kısmende sürücülerin sorumsuz ve uygunsuz bir şekilde araç kullanmalarından ileri geliyor. Ülkemizde on trafik kazasından dokuzu insanların hatalarından kaynaklanıyor. "Bunu ProMove ‘un arkasında güç kaynağı olan ve son yirmi yıldır şirketlere ve bireylere sürücü kursları düzenleyen Chris Vanhee söylüyor.

"Müşterilerimizin dörtte üçünden fazlası işi gereği yollarda çok vakit geçiren ve işverenlerinin bütçesiyle bir sürücü eğitimi alan insanlardır. Örneğin: Çokuluslu şirketlerin temsilcileri, bakıcılar, ambulans sürücüleri, motorlu polisler ve Avrupa Komisyonunun şoförleri. Özel müşterilerimiz ise kendileri için ek bir sürücü eğitiminin bir ihtiyaç olduğundan ikna olmuş ve bunun için kendi cebinden 150 euro ödemeye razı olan (erkek, kadın, genç ve yaşlı) insanlardır. "

Yeni sürücü testi hem daha zor hem üç kat daha pahalı olacak

Yeni kurallar hakkında ne biliyoruz? Teori sınavı zorlaşıyor. Kim sürücü ehliyet sınavlarına katılmak isterse 1 Hazirandan itibaren bir dizi değişikliklere maruz kalacak. Yeni sürücü adayları 50 soru içeren teori sınavında en az 41 puan almak zorunda kalacaklar. Ama her bir ciddi (ağır) hata yapan sürücü adayı, 5 puan birden kaybedecek. Hafif bir hata da ise hala sadece 1 puan eksilecek.

Ayrıca pratik sınavına da müdahele edildi

Sürücü adaylar şimdi artık iki yerine altı olası manevralar yapmak zorunda kalacaklar. Adaylar bir aracın arkasına park etme ve dar bir sokakta aracını çevirme manevrası haricinde örneğin düz bir çizgide geri ye gitmesini bilmeli ve aracını yolun üzerinde geriye doğru düz bir çizgi de park edebilmelidir.

Sınav sırasında, adaylar aynı zamanda sınav görevlisinin talimatları olmadan da, bağımsız bir şekilde aracını sürebilmelidir. Sürücü adaylarının bu durumda GPS veya yol işaretlerini kullanarak öncesinden belirtilen A noktasından B noktasına ulaşabilmeleri gerekiyor.

Yenilenen uygulamalarda birde pratik sınavının bir parçası olan risk algısı testi vardır. Sürücü adaylar bazı videolar aracılığıyla yollarda karşılaşabilecekleri potansiyel tehlike veya riskleri tespit etmek ve onlara vaktinde müdahale edebilmelerini kanıtlamak zorundadırlar.

"Teorik olarak bu iyi bir egzersizdir,  ancak pratikte bu çok saçma ve gülünç durumlar yaratabilir. Sürücü adaylarına zaten kurslarda direksiyon arkasındayken aynalarını sürekli kullanmaları öğretiliyor ancak onlar sınav sırasında aniden bir bilgisayar ekranının alt kısmında belirlenen sol ve sağ yan aynalarını kullanmaları gerekecek. Sayın Bakanım bu saçmalığı kim icat etti? Ve bu teste yeşil ışık vermeden önce emniyet uzmanlarına danışıldı mı? Peki, ya onlar bu yeni sürücü testini nasıl değerlendirdiler?" sorusunu yöneltiyor Vanhee.

Yeni Sürücü Belgesi 'Olumlu Bir Trafik Adabının' Kanıtı Değildir

Chris Vanhee: "Mevcut olan zorunlu sürücü kursları daha çok trafik kurallarına ve temel manevralara yönelik veriliyordu ve potansiyel sürücüleri yollarda günlük karşılaştıkları tehlikeli durumlara karşı yeterince hazırlamıyordu. Örneğin beklenmedik güçlü bir yağmur veya  kar yağışı veya  bir çocuğun sokakta aniden karşıdan karşıya geçmesi gibi. Sürücülerin büyük bir çoğunluğu, bu risklere uygun bir şekilde yanıt veremiyor çünkü  onlara bunlar öğretilmedi. Bazı Avrupa ülkelerinde sürücü adayları sürücü belgelerini aldıktan sonra bu tür tehlikelere karşı hazırlanmaları için ek bir kursa daha katılmak zorundalar. Ben yeni sürücü testinde bu tehlikelerin daha çok dikkate alınacağını düşünmüştüm, ama ne yazık ki bu olmadı. Bu nedenle ben yeni sürücü sınavını kaçırılmış bir fırsat olarak görüyorum. Yeni sürücü belgesi kesinlikle olumlu bir trafik adabının kanıtı olarak yerini alamayacak.

Trafik ne kadar tehlikelidir?

Chris Vanhee: "Trafik ölümlerinin sayısı, son on yılda 400’e kadar azaldı, yinede trafik kazaları,  gençlerde  en  önde gelen ölüm nedenlerinden biri  olmaya devam ediyor.  18 ila 24 yaş arasında ölen üç gençten biri  trafik kazasında ölüyor! Bu çok ciddi bir rakamdır!

Sürücü, araç kullanırken yapacağı bir kural ihlalinin sonucunun sadece maddi cezası olduğunu düşünmemelidir. Trafik içinde yapacağı bir kural ihlalinde, kendi canını ya da sevdiklerinin canını tehlikeye attığının da farkında olmalıdır. Bu farkındalığı kazanmak için yapılması gereken ise trafikteki bütün kuralların nedenini öğrenmektir. Bilgi olmadan farkındalık oluşmaz. Bu nedenle de bir sürücü adayı her bilgiyi özümsemeli, her kuralın altında yatan güvenlik gerekçelerini sorgulamalı, öğrenmelidir.

Trafikte hiçbir zaman tek başınıza değilsiniz. Trafik ortamını her zaman diğer yol kullanıcıları ile paylaşmak durumundasınız. Bu ortamda olumlu bir trafik adabı oluşturulmamışsa trafik güvenliğinin sağlanması mümkün olmayacaktır. Trafik güvenliği açısından evrensel trafik kuralları kadar olumlu trafik adabının oluşturulmasıda çok önemlidir. Trafik kuralları ne yapılması gerektiğini belirlerken, trafik adabıda bu kuralları kişiler tarafından ve her koşulda güvenliği sağlamak amacıyla uygulanıp uygulanmayacağını belirlemektedir,'' şeklinde Hareketlilik Bakanı Ben Weyts’e (N-VA) seslendi.